jueves, 17 de mayo de 2012


IMPORTANCIA GEOPOLITICA DE LAS RUTAS MARITIMAS

El objetivo de este blog, es presentar una breve investigación sobre las rutas comerciales marítimas durante la época de oro de los piratas, es decir XVI-XVIII, pues durante este periodo; la geopolítica de conquistar nuevos lugares fue relevante. Ante tal circunstancia lo que se pretende es la relación intersecta del conocimiento científico que usaron los piratas, así como la habilidad de éstos para abordar los barcos y navegar, así de este modo; nuestro trabajo se relaciona con lo político sobre los intereses navales que versa en relación con la política de la potencias que es a lo que nos enfocaremos.
Preguntas de investigación:

1.     ¿Qué relación sociopolítica existió entre algunos países a causa de los piratas?

2.     ¿Cuál será la relación entre los piratas y las rutas marítimas?
Miguens, así como  J y F. Gall no solo nos muestran la historia sobre los piratas, sino también su aporte a este trabajo radica en que desde los griegos la piratería fue muy importante, pues era una de las principales formas para obtener ganancias, así mismo era difícil diferenciar entre un navegante y  un pirata, en  este sentido la piratería había ganado bastante territorio, por lo tanto se había convertido un obstáculo para los gobiernos transitar de forma segura sus mercancías tales como metales, piedras preciosas, especies, etc. Así pues, en la historia hubo un fenicio que se dio a la tarea de hacer del mediterráneo un lugar confiable y seguro para poder navegar y desembarcar. Este personaje fue el Rey de creta quien implemento restricciones y también conformo una flota para terminar con los piratas. Por otra parte, en aquellas ciudades donde imperaba la anarquía y el desorden eran gobiernos vulnerables pues estaban expuestos al saqueo, además de que se corría el riesgo de que algún tirano se apoderara de la riqueza y poder de la ciudad, por ejemplo Sexto Pompeyo o Polícrates quien gobernó en una pequeña isla de Asia menor; Samos una capital y con ello se convierte en el amo del mar de Egeo.
Otro caso interesante es Mitríades quien construyo su imperio a través de la protección de piratas, como vemos el comercio fue una de las principales causas de peleas entre los gobiernos, pues resultaba conveniente controlar las rutas comerciales así como lo hizo Pompeyo que  restauro el comercio romano.
A raíz de la aparición de la piratería y de comercio ilegal en el mar caribe, tiene por consecuencia la expansión de la economía europea, la creación de nuevas estructuras económicas  que sirven de sustento a las luchas por territorios, riqueza y fuerza laboral.
Debido a ello es pertinente mencionar, que para entender el poderío de los piratas es necesario ubicar el contexto político, geográfico, social y sobre todo económico. En este sentido la  importancia histórica y funcional de los piratas constituye un gran problema para los gobiernos, sin embargo los Estados consolidados como España, Inglaterra, Francia y Portugal, optaron por hacer de los piratas, corsarios, bucaneros unos aliados para obtener más poder, dado que éstos poseían un conocimiento y habilidad como capitanes para poder navegar en diversos ambientes, pues se tenía el riesgo de morir en altamar, de este modo la creciente actividad pirata se extendió y paulatinamente las principales rutas marítimas se fueron haciendo presente, desde esta óptica se aprecia que no sólo los reyes de las principales potencias se jugaban el intercambio comercial, sino también la posesión misma de los territorios, pues se veía claramente la fuerza militar que se invertía en la ingeniería naval.
“Los viajes fueron realizados por naves de diversas nacionalidades, algo que dio fin a la exclusividad que los españoles, durante mucho tiempo, alegaron y tener en esos mares. Holandeses, ingleses y franceses incursionaron en ellos desde el siglo XVI, pero no fue sino hasta inicios del XVIII cuando su presencia se hizo regular”[1]
Otro eje fundamental que impulso la piratería fue el proceso colonizador de América central, y Sudamérica, pues estas potencias deseaban someter a las culturas indígenas a fin de extraer y saquear sus riquezas. “Hubo algunas ciudades costeras habían construido muros defensivos y muchas directamente abandonaron las costas y se desplazaron al interior para evitar la amenaza permanente de saqueo. También muchas ciudades prefirieron cooperar con los piratas y beneficiarse de su comercio y de su protección transformándose.”[2]


[2]Ibíd. Miguens. Pág. 74.
[1]Ibíd. Miguens. Pág. 74.

tipologia:
Pirata a secas no tiene ningún filiaciones de ningún tipo con una nación o soberano y se movía con el fin exclusivo de obtener el máximo posible de ganancias en sus operaciones” Álvarez Guillermo. La piratería americana y su incidencia en el nuevo reino de Granada, Siglos XVI-XVIII: un ensayo bibliográfico. Fronteras de la historia, año/vol.012. Ministerio de cultura: Bogotá. Pp.373-404

corsario

Era considerado corsario aquel particular que mediante un contrato, carta de marca o famosa patente de corso, otorgada por el Estado bajo cuyo pabellón navega, persigue, captura y saquea embarcaciones de países enemigos, pudiendo entonces quedarse con el botín, las personas y los buques capturados. Viene Consulado del mar, el código de las partidas
http://books.google.com.mx/books?id=bOy3cElawi4C&pg=PA265&dq=piratas+y+rutas+maritimas&hl=es&sa=X&ei=FlSsT4GuDsncggeEsvjQBA&ved=0CFMQ6AEwBA#v=onepage&q=piratas%20y%20rutas%20maritimas&f=false Pág. 176


bucanero:se le dominaba a  la forma de cocinar carne, o tambén podria venir de la palabra frances (bucan) que designa una especie de barnacoas en las que secaban y ahumeaban la carne.
Navajas, Joza Belén .Piratas, corsarios, bucaneros, filibusteros y contrabandistas en la América española (siglos XVI, XVII, XVIII). Licenciada en Antropología e Historia. 2003.